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鞍山到桃仙机场:更理性的渠道政策,才会有更规范的后市场秩序

2015年12月5日  1102次

更理性的渠道政策,才会有更规范的后市场秩序


在汽车后市场零配件渠道,受巨大的经济利益驱使,各大整车厂商在纯正零部件分销经营上,都是由汽车制造商来主导并通过汽车4S店直接销售给终端客户,从而获取高额的零配件销售利润。

同时,由于目前国内汽配市场普遍缺乏行业管理标准,管理制度上存在很大的缺失,政策上也缺乏必要的引导,造成汽配城的现状是经销商的数量大,规模小,素质低,产品质量良莠不齐。

 

活 动 推 荐

在2015年法兰克福上海汽配展期间,嘉之道汽车咨询与中国汽车工业国际合作有限公司、法兰克福展览(上海)有限公司,将共同主办“2015年汽车售后市场高峰论坛”。

 

所以,国内的整车厂和汽配制造商就会使出一些非常规的手段,比如给予非合理的返利制度和激励制度,渠道商务政策也并非完善,从而取得了非常高的市场占有率,而那些分销商和经销商们也乐意与这些厂家合作,赚得盆满钵满。

不过,一旦产品滞销,厂商关系就会出现恶化,经销商为了完成厂家的任务指标和获得利润,就降价、窜货、甚至低于进价销售,这不仅乱了厂家的价格体系,还严重影响了品牌形象。这种非规范的做法也会尝到恶果。随着中国后市场竞争的日益激烈以及市场的逐步成熟,未来国内外汽配生产商在渠道政策上会不会发生改变呢?

在2015年法兰克福上海汽配展期间,嘉之道汽车咨询与中国汽车工业国际合作有限公司、法兰克福展览(上海)有限公司,将共同主办“2015年汽车售后市场高峰论坛”(在线免费报名请点击“阅读原文”)。

此次高峰论坛将以“配件交易模式整合创新之路”为主题,围绕国内外汽配生产商在渠道策略上会发生哪些改变、未来汽配生产商在传统流通渠道与互联网电商渠道之间将会如何平衡或选择、整车厂与大型汽车经销商集团将会如何在售后市场进行布局,以及如何借鉴美国成熟的汽车后市场连锁化经营模式等话题,邀请来自汽配生产企业、汽配分销商界、整车厂、经销商、汽配电商平台等众多大咖和嘉宾一同探讨中国汽配市场交易的“利与弊”。

(同期,嘉之道汽车咨询与上海汽配用品行业协会合作论坛“2015年汽车后市场形势分析会”也将举行,敬请您的光临!)



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